【 原创】2016年9月21日，史上最严治超规定以雷霆之势出台，引发了货运行业的大地震。以“超长、超高、超宽“的“变态车”为主要运力的轿运车行业首当其冲。

　　我们先来回顾一下，这场之于轿运车的大变革。

　　2016年8月18日，交通部交通运输部等五部门印发的《车辆运输车治理工作方案》(交办运〔2016〕107号)的通知，提出了分三步治理道路上的违规车辆运输车：

　　2016年9月21日起，全面禁止“双排车”通行，并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车，2017年6月30日前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。

　　2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造，其中2017年底前完成60%。

　　2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%，我国汽车整车物流业步入良性发展轨道急需現金貸款周轉不知借貸服務？中國建設銀行(亞洲)「好現金」私人低息借貸服務幫您解決資金問題。申請手續簡單，只需撥打借貸熱線或網上辦理，每月平息低至0.18%，無需手續費，並設現金回贈計畫，讓您以低成本借貸，實踐各項人生計劃！。

　　经过近一年半的治理，之前的大怪(上下层均双排)、二怪(上层双排、下层单排)已经完全退出了轿运车市场。而随着时间的推移，根据交通运输部的规划，7月1日起，不合规车辆运输车将全面禁止通行。

　　为了实现这一目标，交通运输部自2018年5月21日起，也开始严查达到强制报废标准的、属于非法改装车辆的、属于拼装车辆的、套牌行驶的、不符合载运要求等不合规轿运车，对其进行罚款、扣分、拘留等不同程度的处罚。

　　那么，轿运车行业的从业者们对此作何打算呢?轿运车市场又有哪些新变化呢?带着问题，学姐也前往西安南郊轿运车大型停车场，听听一线轿运车司机怎么说。

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　　合规车辆运输车装载示意图

　　在目前的轿运车市场中，不合规轿运车(上下均单排)一般可以装载13-14辆轿车，而根据交通部的规定，合规车辆运输车则可以装载6辆、7辆、8辆。由不合规车辆改为合规车辆之后，以前一辆车就可以干完的活，需要两辆车来干。运力下降，车辆需求大，按道理来说，运费应该有所上涨。

　　但一线轿运车司机反应，这段时间刚好是淡季，本身车辆需求小一些;再加上市场中还有很多不合规轿运车以及套牌轿运车，也就是可以装13-14辆轿车的车辆运输车在正常工作，所以运费并没有明显上升。

　　合规的平头车辆运输车，应装6辆

　　而和装14辆车相比，装6辆车的利润比较少，跑有些路线甚至属于赔本买卖。跑东北-西安线的张师傅给我算了一笔账，装6台比亚迪(002594)轿车，从西安运输到东北，一辆车运费1200元，6台就是7200元，单程2000多公里，油费4000元，过路费3000左右，再加上沿途的花销，车辆的损耗，司机的工资等，入不敷出，所以他现在已经停车休息了好几天。

　　而那些不合规的轿运车则在最后的时间中，抓紧时间跑，以多挣一些钱。有固定货源的运输公司受运费影响比较小，无论是装14辆，还是6辆、7辆、8辆都仍在持续运营中。

　　目前整个轿运车市场已经有大概70%的挂车，进行了新旧更换。根据国家政策，一般的平头牵引车可以装载6辆轿车。而平头牵引车也正是目前轿运车行业中的主流车型。新旧交替之间，运价并未上涨，这一部分车主到手的利润大不如以前。

　　新型不合规轿运车

　　有些司机选择不跑，而有些司机则另辟蹊径，将更换好的合规车辆改为不合规车辆，在挂车尾部加装跳板架子，这样一来就可以多装两台车，能获得更高的利润。目前，针对这样的新型不合规车辆，有些省市将其视为不合规车型，有些省市则对此没有过多的追究。

　　长期以往，不知道这样的新型违规车是否会成为主流……

　　还有一点值得注意：目前国家政策只是针对运输轿车的车辆运输车，关于运输三轮车、老年代步车等车型并未明确规定，很多不合规轿运车也钻了“法规”的空子，运输这些车型的不合规车依然可以上路，这也让很多“正规军”司机感到不解。

　　对于很多遵守规定的散户和物流公司来说，国家政策出发点是好的，也能起到一定的作用，随着5月21号开始治理不合规轿运车，在陕西、四川等地区，不合规轿运车一旦被查，将面临扣分、罚款2000-5000不等、扣车等处罚。本该装6位车的车辆如果多装了，将会强制卸车或者原路返回。

　　而有些省市政策执行不到位，对此是睁一只眼闭一只眼，因此在省界处，不合规车辆从执法不严的省市到执法严格的省市，无法进入高速，只能走国道。滋生了很多黄牛，而黄牛带车费用从700元至3000元不等。

　　甚至于有些地区黄牛和执法人员“里外联手”，司机们所掏的带车费用，一部分进了黄牛的口袋，一部分则进入了执法人员的口袋。但具体是哪些地区，卡友们并未明说，也许他们也担心，这些地区一旦被查，执法严格之后他们也无法通行。

　　除此之外，套牌车数量也非常多，对于合规车辆的司机来说，也希望有关部门能加强监管、进行严查。

　　实际上，在运输行业中，一直存在“政策是好，就是执行不到位”的问题。由上至下的政策，在落实过程中总会存在各种各样的问题，执法标准不同，执法力度不一等等，都会导致政策的效果大打折扣。

　　单凭政府一己之力并不足以改变整个运输行业的现况，还需要轿运车行业自律，物流公司、司机等共同努力才可以，将运价合理化，改善运输环境，让超载、多拉变成无利可图，才能从根本上解决问题。

　　比如，自5月21日，严查不合规车辆运输车的消息发出之后，据司机们介绍，北京某物流公司发布公告，提升30%正规轿运车运费，并且尽量不允许不合规轿运车装车，这样一样，不合规车辆无法生存，很多司机都会选择将自己的车改为合规轿运车。

　　大怪、二怪车型从兴盛到衰退，再到完全退出市场，轿运车行业逐渐走向规范化，不得不说，921新规对于轿运车的治理是成功的，在轿运车行业的发展中留下了浓墨重彩的一笔，但是仍然存在很多细节问题。

　　如何全面规范，并且将现在的治理成果进一步稳固，促进整个轿运车行业良性、健康发展，值得我们思考對於在過大禮服务時所包含的男方禮品以及女方禮品，其裏邊表達的意義也特別重要，因此，一個合格的嫁娶大妗姐必須要掌握其全部的禮儀、禮節以及其禮品的知識。。